——記同濟大學交通運輸工程學院特聘研究員袁泉

 2024-05-11　

高效的交通規劃與管理是城市發展進程中的必然要求。縱觀世界城市發展歷史，自20世紀初工業革命以來，大量人口涌入城市后相繼出現了因交通需求增長帶來的道路擁堵、污染排放、安全事故等一系列城市問題，現代城市交通規劃課題由此誕生。這一課題發展至今，需要在全球化、城市群等條件下，梳理城市交通基礎設施和使用者的各種相互作用關系。城市交通管理者面對的不光有快速城市機動化問題，還有如何支撐產業經濟繁榮、提高城市運行效率、實現長期可持續發展等問題。可以說，大到全國綜合交通體系構建，小到一塊土地的開發影響評估，都離不開城市交通規劃知識的運用。通過自身所學、所見、所感，理解城市交通、審視城市交通、思考城市交通，然后提出科學的城市移動性規劃方案，是同濟大學交通運輸工程學院特聘研究員袁泉一直努力的方向。他的求學與成長歷程，可以用這樣5個先后相續的階段來概括：博學、審問、慎思、明辨、篤行。

學問思辨——漫漫求學路

中學時代，受家庭氛圍的熏陶，身為理科生的袁泉一向喜愛閱讀史書、學習地理，本就不多的高中課余時間幾乎全部被他用來學習這類“文科知識”。到了高考填報志愿之際，興趣愛好也影響了他的專業選擇：“城市的發展既在空間概念上進行，也在時間概念上進行，同時，它又在整個歷史中不斷發生復雜演化。我覺得城市規劃這個專業是符合我個人興趣的。”以興趣為出發點，滿載理想的希望，袁泉在北京大學開啟了新的征途。

進入21世紀以來，我國城市化進程明顯加速，城鄉人口和勞動力流動速度迅速提升，人口、產業、城鎮和基礎設施與布局等方面的問題逐漸突顯……隨著眼界的開闊和對專業的理解加深，袁泉逐漸意識到，城市交通規劃已經成為我國急需的專業之一。同時，由于了解到“經濟與城市交通發展密切關聯”，袁泉下定決心輔修經濟學。他指出，“城市早已成為推動整個經濟社會發展的最重要動力，而經濟的增長又會反過來成為城市發展的新引擎，并強力帶動其產業升級和功能布局變化。所以經濟學是影響城市交通規劃領域的一個非常重要的交叉學科，也是我們平時用到諸多理論知識的源頭。”此外，地理學作為城市交通空間規劃的基礎學科之一，也始終貫穿袁泉的整個求學生涯。對他而言，城市交通規劃從一開始就是一個交叉學科。這種交叉學科塑造的交叉思維一直伴隨他到今天，為其更好地解決科研難題奠定了堅實基礎。

城市的發展是一個動態的過程，城市交通規劃要解決的是眾多現實難題。如果這一領域的學者僅僅依賴書本知識，熱衷于紙上談兵，那么永遠也不可能成為社會發展所需的實干型人才。因此，北京大學每年都會組織城市規劃專業的學生去不同地區、不同機構進行社會實踐。

交通樞紐、物流企業、產業園、數據研究中心……這些地方都曾留下袁泉奔走調研的身影和探索求知的目光。其中，中國城市規劃設計研究院交通所更是記錄了他第一次接觸科研并將所學知識用于城市交通規劃實踐的青春回憶。正是這些豐富多彩的實踐經歷讓袁泉領悟到：“無論是城市交通規劃還是其他的社會科學，其實都是實踐性、應用性很強的學科。因此你必然要不斷去接觸實際的生活現象、社會問題，特別是要在不同的城市中感受這些問題。這樣，你才會有解決這些問題的動力和底氣。因為做科研最重要的基礎之一就是要發現和理解問題產生的動機，而這種動機就來源于現實生活。”無論是到實際生活中調研，還是去交通所實習，都更堅定了他投身城市交通規劃這個領域為國家長遠作貢獻的決心。

2011年，袁泉取得北京大學城市規劃、經濟學雙學位，并于同年前往美國加州大學洛杉磯分校開始了他的異國求學、觀察之旅。

根據美國人口普查局2002年公布的《20世紀人口統計趨勢》，美國自1900年到2000年的一個世紀中，城市人口增長了近3倍，城鄉人口構成發生了天翻地覆的變化，美國成為名副其實的高度城市化國家。分析美國城市化發展歷程，觀察美國城市交通發展現狀，探究美國城市交通系統的基本特征，對正處于快速城市化和機動化進程中的中國有著十分重要的現實意義。

技術進步尤其是交通運輸技術的進步，決定了城市的密度和擴展范圍，對城市化進程有著深刻的影響。交通運輸作為先導性產業，不斷支持城市經濟協調發展，引導產業結構合理布局，完善城市空間格局形態，促使城市聯系日趨緊密。袁泉所在的洛杉磯是一個低人口密度城市，當地人日常出行對私家汽車的依賴度很高。這引起了袁泉的興趣：“我想知道交通是怎樣去塑造這個城市的，由此我就接觸了一個新的方向——城市規劃范疇內的交通公共政策的制定。”跟隨國際著名停車問題研究專家唐納德·舒普教授，袁泉系統地學習了停車政策是怎樣不斷影響美國住房市場、交通市場乃至整個社會形態變化的，并在此基礎上研究產出了北京胡同區——一個停車高需求和低供給的特殊區域——的停車政策改革方案。經過兩年的學習和研究，袁泉由衷感受到交通規劃不僅社會需求大，而且十分有趣。所以到了博士階段，他便前往美國南加州大學繼續深耕這一方向。

在南加州大學，袁泉幸運地結識了美國國家科學院榮譽國家會員、美國交通研究委員會前主席吉納維芙·朱利亞諾教授，并在其建議和支持下將城市貨運和物流規劃這一方向作為新的研究課題——這也是袁泉如今的科研工作重心。

回憶研究開展之初，袁泉坦言：“一開始是迷茫的。”像絕大多數外行人一樣，雖然在生活中常常進行物流消費，但對于城市物流運行的具體流程、其如何影響城市生活等問題，他仍然缺乏科學和系統的認識，甚至心中也會隱隱懷疑自己的研究是否真的能對社會發展產生實質性幫助。為了得到真實數據、解答自身疑惑，袁泉不斷深入當地的物流集散中心及周邊地區走訪調查。在他的回憶中，低密度城市里的很多物流中心占地面積非常廣闊，每天有數不清的貨車在這里集散，自然會對空氣污染、路面損耗、噪聲、周邊居民生活等產生不可忽視的影響。如果不能系統理解物流產業的需求并對其進行規范或者引導，由此產生的社會成本不僅會在當下對城市發展產生嚴重負面影響，從長遠來看甚至會改變城市的形態。

堅定了信念的袁泉就在這樣日復一日的細致觀察和系統總結中完成了自己的博士論文。而隨著時間的流逝，城市貨運和物流交通系統的問題不斷涌現，袁泉的博士研究成果引發了越來越多的關注。一些來自不同國家和地區的、素不相識的學者通過郵件與袁泉進行學術探討，尋找著新的研究方向和問題的解決之道；部分政府組織和相關機構也關注并引用了他的部分研究，并將文章中的一些理論切實用于改造現實。如此種種，都讓袁泉更加堅信：“我們在城市交通規劃這個學科中做的一些科學研究，不僅是停留在紙面上，也確實能夠用于實踐，為社會發展提供一些有價值的參考。”

實踐篤行——殷殷報國情

無論時光怎樣流逝，世事怎樣變遷，袁泉始終記得自己科研報國的理想。于是，結束自身求學生涯并在北卡羅來納大學教堂山分校城市與區域規劃系得到一年博士后工作的鍛煉后，他于2019年年底返回國內，同年12月入職同濟大學交通運輸工程學院和城市交通研究院，并加入楊超教授領銜的同濟大學數據驅動城市交通分析與優化課題組。

在同濟大學的工作對袁泉而言，算得上是全新的領域。對于交通工程的中文教學，他沒有太多的一線實踐經驗；而對于交通大數據挖掘與人工智能這一方向，面向國際前沿的學術研究充滿挑戰。但他仍舊滿懷信心與激情：“‘交叉’這種特性和狀態一直伴隨著我的整個求學和工作過程，過往的經歷無一不證明了‘交叉’對科研的積極作用，它能碰撞出更多的可能。雖然剛開始也會面臨一些困難和挫折，但我其實很享受這種不同學科融合的奇妙感覺。”這種直面挑戰、享受挑戰的習慣養成一方面源于袁泉本身的性格特點及他對科學研究的熱愛，另一方面也是受到身邊導師和前輩深遠影響的緣故。

一路走來，無論是本科時的各位任課老師還是后來的碩士生和博士生導師，以及如今工作中遇到的各位前輩都對袁泉幫助良多。以影響他最深的碩士生導師和博士生導師為例，袁泉跟隨他們求學時，兩位導師均是70歲上下的年紀，已在科研崗位工作了近50年。但他們仍然保持著年輕人一樣對科研的無限熱情，其中博士生導師朱利亞諾教授甚至在60歲時向城市貨運這一新領域進發。從這些人身上，袁泉看到的始終是積極向上的進取精神：“兩位導師和國內很多前輩學者身上的這種對學術熱情的保持、對自身科研的堅持，以及到了花甲之年還能夠去開辟新方向的勇氣，都極大地鼓舞了我，是值得我們所有新一代學者學習的精神。”袁泉對于這種精神品質的學習和踐行，正體現在他的科研中——不斷進取、不斷創新。

2021年，為支撐松江區建設長三角城市群獨立節點性新城，實現產業結構高質量、多層次、可持續提升，以同濟大學為代表的3支研究團隊共同完成了“松江樞紐物流港”專項研究成果，主要探討如何充分發揮松江區的區位優勢，高密度、高強度地建設開發港口，以最小的土地資源獲取最大的經濟效益。袁泉正是研究團隊中的核心成員之一，他介紹：“在這項研究中，我們特別強調了物流的雙重價值，第一重價值是供應鏈的穩定，它是國家經濟和社會發展及穩定的基石，城市物流就是這樣一個供應鏈最核心的組件之一；第二重價值在于物流本身也是一個能夠產生效益的產業，它本身就能夠提供大量就業崗位、產生大量的稅收及其他的社會貢獻，所以物流對整個城市乃至整個社會的發展都至關重要。基于此，團隊結合松江區發展現狀、長三角和上海市各項上位規劃指引，提出了建設‘面向高價值服務、智能技術驅動的綜合性樞紐物流港’的戰略目標。”與這一戰略目標配套的發展方案還有“以區域一體化、多式聯運、智能系統化及集約綠色轉型為主要特征的空間布局方案”“基于容量、效率、韌性和低碳綜合目標的集疏運體系完善方案”“面向智能化、柔性化、一體化和社會化的智慧物流體系實現方案”等。

從當前正在推進的產業化行動中可以預見：在這套發展策略的指引及科研團隊、政府和企業的技術支撐下，松江物流樞紐港將在不遠的未來，為當地孵化出具有區域輻射能力、核心服務價值、先進商貿功能的特色物流產業，為戰略性新興產業在當地的蓬勃發展提供堅實可靠的配套支撐，并力爭成為國際一流、國內領先、區域核心的物流樞紐典范。

如今，除了上述研究，袁泉在與團隊共同推進廣州市城市級貨運需求建模、上海市東方樞紐貨運功能設計及福建省莆田市物流產業和貨運體系規劃等課題研究的同時，也積極與包括中遠海運、順豐集團及中交興路在內的行業重點企業合作推動相關技術研發成果的產業化。在他看來，縱向與橫向研究始終是相輔相成、一體兩面的：“這是一個閉環的過程，也是我們科學研究必須經歷的、把理論研究和實踐需求統一在一起的必要形式之一。”面向未來，他依舊會在整個城市交通的范圍內深耕城市貨運與物流規劃方向，在橫向研究中發現問題、對接實踐的同時在縱向研究方面提供理論支撐，探索事物發展規律、預測事物發展趨勢，而后通過橫向課題將成果搬下高閣，以公共政策更新和技術迭代解決現實發展問題。

 來源：科學中國人2024年第4期 創新之路