12月23日，青海省科技廳組織專家對(duì)中鐵二十一局集團(tuán)有限公司和重慶大學(xué)共同完成的“高速鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁-鋼桁組合結(jié)構(gòu)橋綜合施工技術(shù)”項(xiàng)目進(jìn)行了成果評(píng)價(jià)。
    課題組結(jié)合蘭新高速鐵路跨蘭西高速公路特大橋主橋（80+168+80）m連續(xù)梁-鋼桁組合結(jié)構(gòu)研究的大跨度組合結(jié)構(gòu)綜合施工技術(shù)，具有創(chuàng)新點(diǎn)突出，線形控制精度高等特點(diǎn)，對(duì)同類橋梁工程的科技發(fā)展產(chǎn)生重大影響。該項(xiàng)目首次提出了連續(xù)梁-鋼桁組合結(jié)構(gòu)非線性邊界條件的施工動(dòng)態(tài)仿真分析方法；自主研發(fā)了一套有效的主動(dòng)、被動(dòng)結(jié)合的施工綜合監(jiān)控CASTB軟件；研制了“懸澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土-鋼桁組合梁下節(jié)點(diǎn)安裝調(diào)試支架”和“豎向鋼絞線錨固端限位保護(hù)裝置”，解決了施工中的關(guān)鍵技術(shù)難題，并取得了實(shí)用新型專利；優(yōu)化了鋼桁架的安裝方案及構(gòu)件拼裝次序，研發(fā)了下節(jié)點(diǎn)板現(xiàn)場(chǎng)制孔安裝鋼桁組合結(jié)構(gòu)完整的施工工藝。
    該成果已在蘭新高速鐵路工程得到成功應(yīng)用，取得明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。