近年來，隨著高速鐵路及城市軌道的快速發(fā)展，高速鐵路及城市軌道的修建經(jīng)常面臨跨越既有鐵路、公路，近距離下穿既有建筑群以及過隧道架設(shè)大跨度、大噸位箱梁等技術(shù)難題。中鐵二十一局集團有限公司自主研發(fā)的自行式連續(xù)頂推系統(tǒng)等3項施工技術(shù)為該領(lǐng)域提供了有效解決方案。
《大跨度鋼箱梁可升降自行式連續(xù)頂推施工技術(shù)研究》，以大西鐵路聯(lián)絡(luò)左線特大橋為背景進行研究，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，企業(yè)自主研發(fā)可升降調(diào)節(jié)式墩頂滑道梁壓應(yīng)力控制技術(shù)及自行式連續(xù)頂推技術(shù)，避免了鋼箱梁頂推過程中產(chǎn)生應(yīng)力集中，有效解決了頂推驟停和鋼箱梁理論下?lián)隙群蛯嶋H下?lián)现档钠顔栴}。將鋼箱梁頂推速度提高了2～3倍，對既有高鐵運營及鋼箱梁自身安全提供了有效保障。工程實踐證明該系統(tǒng)技術(shù)先進，工藝合理，為今后跨線高鐵施工提供了成功經(jīng)驗。
《橋隧相連地段客運專線雙線箱梁架設(shè)技術(shù)研究》以新建鐵路蘭新第二雙線平西段為背景進行研究，為滿足隧道口架梁要求、減少施工成本，且不影響隧道與路基的正常施工，首次對平原架橋機O型腿下橫梁改裝設(shè)計，降低了平原架橋機喂梁對接高度，實現(xiàn)了平原架橋機與小輪低位運梁車的運架匹配，滿足了高鐵隧道凈空限下的運輸要求，對架橋機與小輪低位運梁車聯(lián)合過隧轉(zhuǎn)場施工的工效進行研究，實現(xiàn)了運梁車與架橋機的協(xié)調(diào)快速轉(zhuǎn)場。
《城市建筑密集區(qū)及富水巖層環(huán)境條件下的城軌交通隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究》以莞惠城際軌道交通項目為依托進行研究。城軌隧道連續(xù)下穿高層建筑群，存在富水層與軟夾層，施工中采取邊開挖邊加固綜合措施，有效控制了再固結(jié)沉降。項目針對位移控制首先制定了總沉降標準、差異沉降標準和爆破引起的臨界安全振動波速小，采用了地表鋼花管、袖閥管注漿、增強筏板等工程措施，檢測結(jié)果表明，滿足工程位移控制要求。通過有限元分析，指導(dǎo)了工程施工方案制定，避免了地表建筑物的不均勻沉降。
3項自主研發(fā)的施工技術(shù)項目均通過甘肅省級科技成果鑒定。施工技術(shù)的成功應(yīng)用為企業(yè)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，為同類工程施工提供借鑒作用，為建筑工程施工技術(shù)發(fā)展增添了“科技智庫”。對甘肅省的地面交通發(fā)展，地鐵軌道建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗。
