日期： 2022年12月09日　18:43 來源：北京市科委 　　

11月15日，市科委、中關村管委會組織“中關村新一輪先行先試改革成效”集體采訪活動，攜手媒體記者走進北京市高級別自動駕駛示范區創新運營中心，深入了解北京市探索核心技術攻關項目“揭榜掛帥”的科研組織模式。 　　

按照中關村新一輪先行先試改革要求，市科委、中關村管委會在總結前期工作基礎上，會同市發展改革委、市經信局、海淀區等10部門，進一步深化科研項目管理改革，前期制定發布了《北京市關鍵核心技術攻關項目“揭榜掛帥”實施方案》（以下簡稱《方案》），在更大范圍、更寬領域、更深層次推廣“揭榜掛帥”組織機制，以更加開放的姿態選拔人才，推動科研工作從學術驅動轉變為需求驅動，大力激發各類創新主體攻堅克難的積極性，推進本市關鍵核心技術攻關及迭代應用，加快推動科技成果轉移轉化。 　　

瞄準車路協同核心設備研發難題 　　

車路協同指的是車、路、人、環境之間，能夠做到實時動態的交互聯動。各種傳感器把采集到的信息傳輸到后臺系統，系統進行信息綜合后，傳到車聯網和每輛車上。車路協同技術是自動駕駛的重要發展方向，也是推動自動駕駛步入L3級及以上更高等級的必要系統。 　　

移動邊緣計算（MEC）作為一種模塊化設備控制器，是車路協同的關鍵設備。因為路側感知設備所采集的智能網聯數據，都需要通過MEC設備進行實時的計算處理后輸出。北京市高級別自動駕駛示范區2.0（以下簡稱示范區）正在建設中，隨著對車路協同能力的要求不斷提升，對MEC設備也有了更高的需求。 　　

然而，“一些客觀因素阻礙了MEC設備規模化應用”。市科委、中關村管委會材制處相關負責人介紹說：“一是成本較高，單個路口的車路協同設備近百萬元，其中單是MEC設備就要20余萬元；二是技術創新力度不夠，封閉的系統軟件制約了軟件的更新迭代，與示范區的需求匹配度也不夠高。” 　　

創新組織模式吸引多主體參與 　　

市科委、中關村管委會資管處相關同志介紹該《方案》時說，與傳統的“申報制”相比，“揭榜掛帥”模式在團隊遴選方面更加開放多元，團隊遴選打破科研“小圈子”，英雄不問出處、誰能干誰來干。在資源配置方面，項目執行從學術驅動轉變為需求驅動；在考核評價方面，項目實施充分激發各類創新主體攻堅克難的積極性，真正做到獎優罰劣。 　　

“針對關鍵核心設備MEC面臨的現實問題，我們與北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室密切配合，從凝練真需求、解決真問題的角度出發，采用‘揭榜掛帥’的形式，面向社會征集MEC設備研制科技攻關項目，取得了良好的成效。” 市科委、中關村管委會材制處相關負責人表示。 　　

“揭榜掛帥”項目榜單既有科技攻關的指標，也有工程產品的指標，還有成本約束的指標，主要分為功能指標、性能指標和成本指標三類。最為關鍵的成本方面，榜單要求產品價格不高于8萬元，降幅高達60%，并明確了一年的攻關時間。 　　

榜單發布后，社會反響熱烈，收到了百度等12家以企業為主體的申報團隊提交的有效申報材料。最終確定了龍頭企業牽頭、多個主體參與，強強聯合的全新科研組織模式，百度公司、京智網、浪潮集團三家企業主體聯合成立了“揭榜掛帥項目組”。 　　

MEC設備研制項目百度公司負責人介紹，目前項目組已經完成了MEC硬件總體設計，正對七大核心模組進行專項設計。同時，硬件樣機已經完成，目前正在進行性能實驗。 　　

“將來，MEC設備不僅瞄準自動駕駛建設示范區需求，也將以全北京數萬個路口真實需求為應用場景，切實將科技攻關落到實處。” 百度公司項目負責人表示。 　　

屆時，采用“揭榜掛帥”新模式研發的MEC設備將成為北京市高級別自動駕駛示范區3.0建設和運行的重要支撐。