北京市科委等舉行純電動客車相關政策解讀會
日期：2015年08月25日 來源：北京市科委
2015年8月10日，北京市科委會同市財政局、市經濟信息化委、市交通委在市科委召開北京市純電動客車相關政策解讀會。
北京市《關于購買純電動客車有關財政政策的通知》于2015年7月23日正式發布，這是首次針對購買純電動大型客車實施的財政補貼。至此，家用車、小客車以及大客車，今后在京購買均可享受補貼。
此次面向全國開放純電動客車市場。任何車企只要納入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，完成企業和產品備案，即可在京銷售。同時，凡滿足交通行業相關規定的運營企業均可購置、運營純電動客車。
市財政局相關負責人表示，自2015年8月1日至2017年12月31日，符合北京市產品技術、安全及售后服務等要求并在京上牌照的純電動客車，即可申請享受財政補助。補助標準將根據中央加地方1:1的補貼標準確定。其中，2015年根據客車長度進行補助。如車身在6米至8米之間的客車，將享受每輛30萬元補貼，車身在8米至10米之間的將享受每輛40萬元的補貼。2016年以后，補貼標準詳細化，將根據車輛的載重量和行駛里程確定補貼標準。
純電動客車的補貼方式為市財政部門直接撥付到整車生產企業，消費者按銷售價格扣減補助后支付。非本市注冊的汽車生產企業申領本市財政補助資金時，須授權委托一家在京注冊的具有獨立法人資格的汽車銷售機構統一申領，財政部門會將補助資金統一撥付給銷售機構。需要注意的是，行政事業單位使用財政資金購買純電動客車將不納入補貼的范圍中。
市經濟信息化委相關負責人強調了在京銷售純電動客車的生產企業，要慎重考慮安全問題。此次補貼針對的是公共交通工具，對客車安全性能、電池、技術參數、售后服務的要求極高。只有企業具有較強的研發能力，保證各項技術指標完善，才能進京銷售。如果車輛發生非人為重大事故，以及在抽檢過程中，兩次出現電池漏電等不安全因素，將被責令退出北京市場。
市科委新能源與新材料處處長許心超表示，這是在私人領域推動純電動汽車市場化以來，第一次在公共領域開展的市場化運行。據統計，今年以來，純電動小客車的申請量逐月攀升，截至8月9日，本市新能源小客車配置指標申請和確認延期共9448個，中簽率難度加大，僅有40%左右。純電動汽車的普及已成為發展趨勢，北京市今后也將會繼續堅持政策引導，加快新能源公交車替代燃油公交車，推動純電動客車的市場化進程。
